Самарской области не удалось оптимизировать выплаты концессионеру Обхода Тольятти

В ближайшие три года бюджет региона продолжит тратить порядка 11 млрд рублей ежегодно на выплаты концессионной компании «Обход Тольятти» за первую платную трассу Самарской области.

Читайте также:

В Самарской области из-за БПЛА ограничили движение на трассе М-5 «Урал»

В Самарской области за нарушениями на дорогах будут следить 1803 камеры

В Самаре на Вилоновской ограничат движение до 26 октября

Больше

Об этом на публичных слушаниях по проекту бюджета на будущий год сообщила министр финансов Самарской области Ольга Собещанская, отвечая на вопрос зампреда комиссия по местному самоуправлению, строительству, ЖКХ и дорогам областной общественной палаты Виктора Часовских, какие траты заложены в этом году на дороги, в том числе на Обход Тольятти.

Прежде всего глава минфина связала низкий трафик на этой автодороге с тем, что «параллельно было принято решение строить дорогу на Казань». (Летом 2020 года началось строительство скоростной трассы М-12 «Восток», участок которой от Москвы до Казани открыли в конце 2023 года.) «Эта дорога более выгодна, особенно грузовым перевозкам в сторону востока. Поэтому сейчас туда поток ушел», – пояснила г-жа Собещанская.

Самарская область теперь вынуждена ежегодно изыскивать порядка 11 млрд рублей на выплату концессионеру в качестве возмещения недополученной им выручки. По словам г-жи Собещанской, такие суммы предусмотрены и в проекте бюджета на 2027-2029 гг.

Интересно, что в розданной на публичных слушаниях брошюре «Путеводитель по бюджету Самарской области» выплаты на Обход Тольятти отражены не были, но из плана расходов на дорожную деятельность выпала сумма в 34 млрд рублей – то есть практически такая же, которая за три года должна уйти концессионеру.

OBOZ.INFO напоминает, что сразу после запуска объекта в эксплуатацию новые власти Самарской области начали искать варианты сокращения трат на Обход Тольятти. Год назад предлагалось, например, привлечь специалиста по концессиям, который за 3 млн рублей подсказал бы пути решения проблемы.

Предпринимались попытки получить федеральную поддержку, в ответ на которые Министр финансов РФ Антон Силуанов рекомендовал задействовать региональный дорожный фонд и даже поделился рекомендациями, как сделать это грамотно. В результате в этом году часть необходимой суммы – 3,38 млрд рублей – действительно нашли в дорожном фонде Самарской области, который по итогам 2025 года оказался исполнен с профицитом.

В то же время сохраняются риски дополнительных расходов на трассу из-за споров о применении НДС во время ее строительства. Споры из-за этого уже полтора года продолжаются в арбитражных судах. Если в итоге окажутся правы контрольно-надзорные и правоохранительные органы, потребуется возмещение НДС в размере 14,3 млрд рублей в пользу федеральной казны, а то и больше.