«Стройинвест» освоит 106 млн рублей на строительстве велодорожки в тольяттинском лесу

Компания Амлета Петросяна оказалась единственным участником конкурса, на котором разыгрывался подряд.

Читайте также:

Минтранс Самарской области разыграл контракты на 26,5 млрд рублей в 2025 году

Крупнейшим подрядчиком «Самарафармации» стала федеральная компания «Ирвин-2»

В Самарской области не нашлось желающих освоить полмиллиарда на реконструкцию моста

Больше

«Стройинвест» зарегистрирован в 2016 году, учредитель и директор — Амлет Петросян. Компания активно растёт: выручка поднялась с 69 млн рублей в 2020 году до 671 млн рублей в 2024 году. Чистая прибыль по итогам 2024 года составила 13 млн рублей.

Основа роста выручки — наращивание объёма господрядов. За свою историю «Стройинвест» заключил 30 контрактов, в рамках которых надо было освоить порядка 1,2 млрд рублей. Самым успешным был пока 2025 год, за который удалось подписать шесть контрактов на 658 млн рублей.

В рамках нового подряда «Стройинвест» должен до конца года построить велопешеходную дорожку длиной около 3 км с линией наружного электроосвещения.

Глава Тольятти Илья Сухих объяснял необходимость вложить более 100 млн рублей в дорожку для велосипедов тем, что надо «создавать инфраструктуру для спорта и отдыха». «Этим летом приступим к устройству пешеходно‑велосипедной дорожки, которая соединит через лес ул. Родины и Портпосёлок. Тем самым создадим кольцевой маршрут с учётом уже существующей дорожки вдоль ул. Родины, где можно будет проводить тренировки и соревнования по лыжероллерам и другим видам спорта. Идея не новая: около десяти лет вопрос устройства новой пешеходно‑велосипедной дорожки обсуждается с ветеранами тольяттинского спорта», — писал Сухих на своей странице в VK.

Проект строительства велодорожки за 106 млн рублей вызвал оживлённую критику. Депутат Самарской губернской думы Максим Гусейнов в своём телеграм‑канале заявил, что, «как можно понять из соцсетей, особо эта велодорожка никому не нужна, но на неё почему‑то деньги нашлись». Ряд блогеров писали о завышенной стоимости строительства — порядка 30 млн рублей за километр.

Петросян и Сухих могут быть знакомы по Жигулёвску. Илья Сухих был главой города, Петросян, как совладелец жигулёвского ООО «Волгадом» (70 %), планировал строить на месте бывшего профилактория Жигулёвского комбината строительных материалов жилой дом, но после вмешательства прокуратуры лишился объекта.