Ликвидируют созданную для транспортного развития Самарской области «дочку» минтранса

Самарская область ликвидирует автономную некоммерческую организацию «Самара.

Читайте также:

Министр транспорта Самарской области отправлен в отставку

На Московском шоссе в Самаре закроют съезд к ТЦ «Metro» до 1 июня

На Московском шоссе в Самаре погасли светофоры

Больше

Транспорт, удобный для жизни» (СТУДЖ), созданную всего несколько месяцев для решения транспортных проблем региона.

Постановление с таким поручением учредителю – министерству транспорта и автодорог Самарской области – 7 мая подписал первый заместитель губернатора — глава регионального кабинета министров Виталий Шабалатов.

Об учреждении СТУДЖ стало известно в сентябре 2025 года из постановления правительства региона №552. Оно было подписано незадолго до назначения министром транспорта и автодорог Самарской области Артура Абдрашитова, который продержался в должности меньше, чем АНО, создание которой связывают с его именем. Главой минтранса он был объявлен в октябре прошлого года, но уже 20 апреля стало известно про его отставку.

АНО возглавил известный столичный урбанист с самарскими корнями Артемий Ярчевский, однако финансирования его организация так и не получила. Она успела отметиться масштабной, хотя и небесспорной, работой – стратегией транспортного развития Самарской области, к которой привлекались столичные эксперты и специалисты ГБУ «МосТрансПроект». Как заметил недавно в интервью «Обозрению» г-н Ярчевский, «в 2026 год мы вошли с новыми бюджетными реалиями, в которых Самарская область оказалась не готова к вложениям в развитие транспорта».

В пояснительной записке к проекту постановления Правительства Самарской области о ликвидации СТУДЖ отмечается, что созданное АНО требует дополнительных затрат областного бюджета. Предусмотренные в бюджете средства планировалось направить в 1 квартале 2026 года на фонд оплаты труда 11,5 штатных единиц (16 млн рублей, в том числе ежемесячная зарплата директора 670,7 тыс рублей, его первого заместителя — 603,7 тыс, прочих сотрудников — в среднем более 250 тыс), 1,1 млн рублей требовалось на аренду помещений, включая аренду квартир трем сотрудникам), 2,8 млн рублей – расходы на организацию мероприятий по транспортному проектированию в районе станции метро «Театральная» и «проведение конференции с презентацией результатов работы над транспортной стратегией Самарской области с командообразующим мероприятием». В дальнейшем планировалось увеличить численность сотрудников АНО до 39 единиц с годовым фондом оплаты труда 152,8 млн.

Планируемые расходы на функционирование АНО значительно выше среднерыночных значений по транспортной отрасли, констатируется в пояснительной записке, что «может свидетельствовать о неэффективном использовании средств областного бюджета». Само решение о ликвидации АНО аргументируется целями экономии бюджетных расходов и оптимизации деятельности регионального министерства транспорта и автомобильных дорог.